flathead — собираем запчасти

Большинство следующих фотографий покажут то, скольких элементов лишился мотор, разобранный практически до болта довольно давно. Некоторые из них невозможно купить новыми даже в штатах, поэтом пришлось брать их восстановленными, или подсматривать решения по адаптации деталей от более поздних моделей флетхедов. В данный момент мотор укомплектован на 90%, но без жизненно важных для сборки деталей нет смысла начинать работы по расточке блока.

Итак от слов к фото.

/Alex39

Первая часть — flathead начало.

комплекты на газ 20/21/22/24

можем сделать любое железо для занижения, а так же поставить его в кузов, собрать или оживить гидро/пневмо подвеску, настроить ходовую вашего проекта.

если вы хотите сэкономить и не уверены, что правильно установите железо,- мы предлагаем только работы по установке железа и подвески в предварительно разобранный и подготовленный кузов.

заявки принимаем на почту или в ЛС в соцсетях — vk/inst.

flathead начало.

Майскими праздниками далёкого 2012 года у нас было путешествие к Эдику oksу в Уфу за его ранней копейкой. Заодно я (уже не помню на что) выменял у него Флэтхед примерно 42-46 года. События этого трипа — отдельная история, а на фото выше мы стоим очень довольные на КПП Казань в сторону Москвы. Проехать его на машине без номеров, без транзитов и с каким-то хламом без документов в багажнике было большой удачей. К слову, нас вообще ни разу на маршруте Уфа-Москва не остановили. Слева направо: Эдик oks, Юра vwork, Яныч Молодец (новый владелец 2101)

Вот так выглядел улов. Распаковывал и затаскивал его домой я в гордом одиночестве. Спина сказала: Привет, goldenjoe, как дела? Фото от 11 мая 2012ого года.

Грузовая кпп от двигателя тоже была в комплекте. Фото by oks, 2012.

Просто клапан. Фото 2012.

Следующие много лет блок и запчасти лежали на тёплом балконе, а влажные мечты собрать и поставить его на тот или иной проект не покидали меня. В то время я познакомился с Сашей, которого многие знают как Александра Леонидовича, Alex39, и он периодически атаковал меня с идеями толи продать ему эти артефакты, толи помочь собрать, толи хитро скомбинировать это.

Про Сашу можно вообще говорить отдельно и очень долго. Это человек-легенда, фанат правильного ретро, старых моторов и всего вот этого. Почитайте его бортжурнал на drive2, например,- Alex39. Зная всё это я не испытывал сомнений, что если Саша возьмётся, то сделает всё красиво и доведёт дело до конца, но, тем не менее, тянул, так как тешил себя надеждой, что однажды смогу заняться этим сам.

Точка в моих сомнениях была поставлена в конце февраля 2022 года.

На выставке тем же летом я встретился с Сашей, мы обсудил ситуацию и решили, что я передам ему двигатель без каких либо финансовых условий. На том и порешили. В конце декабря мы встретились, и он забрал движок.

Далее я передаю слово ему. Если у него будет время описывать происходящее более подробно, я уверен, он это с радостью сделает. А пока — процесс разборки, осмотра и поиска запасных частей. ПОГНАЛИ !

/limong

Трамблёр образца 42-48 годов, который удалось найти в Архангельске. Не совпадает по креплениям с утерянным оригинальным, но гораздо менее капризен и прост по конструкции. Встанет на место через адаптер.

Флетхед и его потомок. Мотор прибыл на место разборки. Сборка пройдёт в чистоте, когда приедет нужное количество запчастей.

Правый ряд шпилек головки полностью демонтирован без потерь. Изначально ожидали худшего от мотора 80+ лет.

Трамблёр получил новую крышку, но все ещё нуждается в некоторых критических мелочах.

Индукционный нагреватель, взятый для демонтажа направляющих втулок, закисших от долгого лежания мотора в разобранном виде.

 Часть демонтированных клапанов старого образца. На них нет привычных сухарей, из-за чего направляющая чугунная втулка разборная. Клапаны сохранены для истории, поскольку будут полностью заменены на клапаны позднего образца с сухарями и неразборной втулкой.

Некоторые клапаны намертво закисали во втулках и никак не реагировали на химию, но после прогрева покидали свои места с усилием.

Прогрев направляющей втулки для демонтажа.

Второй трамблёр для понимания того, какие именно детали отсутствуют в нашем.

Все толкатели извлечены. Распредвал выглядит довольно бодро. Втулки распредвала, ожидаемо, под замену.

Блок полностью разобран и подготовлен к измерениям для заказа запчастей.

В мастерской. На заднем плане блок от верхневального дизеля, большего по объёму на 0.6л. Новый блок ощутимо компактнее во все стороны. Прогресс не стоит на месте.

До нас мотор никто не точил.

Есть огромная вероятность собрать мотор обратно на родном коленвале и шатунах.

/Alex39

балка под гидравлику газ-24

История балок этой серии начинается 9 лет назад — в 2014 ом году, когда мы впервые начали ставить гидравлическую подвеску на волги используя систему 4-link . Конструкция оказалась настолько удачной, что сохранилась практически без изменений по сегодняшний день.

Балка позволяет использовать пневмо- или гидро- подвеску без переделок.

Представляя собой мощную поперечину, которая, обхватывая лонжероны в местах крепления, надёжно скрепляет правую и левую стороны кузова, наша балка значительно усиливает его жёсткость, что является особенно важным при езде на 3-х колёсах.

Миграция сайта royalgarage.net

Всем привет !

В свете последних событий мы были вынуждены мигрировать с зарубежного WYSIWYG движка на WordPress. Форматирование разделов пострадало, но изображения и основные описания нашей продукции остались. Когда-нибудь мы вернёмся обратно, но пока так.

Напомним — мы производим железо для классических автомобилей ГАЗ 20 21 22 24 2410 и кое-что для более современных — 3102 029. Всё для установки гидро- или пневмо- подвесок. Всё для занижения в пол или для клоунинга на улице — тривил и широкий диапазон хода подвески.

Вы так же можете поддержать нас покупкой мерча — в настоящий момент у нас есть брендированные снэпбэки.

Контакты для заказа:

группа в VK: royalgaragemoscow или

Instagram: limong_rg или royalgaragemoscow или

email: limong@me.com

о наших возможностях

Всем привет ! Список железа и работ, которые мы можем предложить:


• Брекеты крепления пневмо- подушек на ГАЗ 20/21/22/24. Любые размеры — 2500, 2600, увеличенные трёх-секционные. Перед или зад.
• С-нотчи на ГАЗ 20/21/22. С-нотчи,-это надставки заводских лонжеронов над мостом. Мост при занижении располагается в образовавшемся пространстве, а авто, при добавлении наших фирменных рычагов, успешно ложиться порогом на землю.
• Балка под ДВС и рычаги на ГАЗ20/21/22 . Изготавливаемая с нуля моднейшая передняя балка. Под пневму. С амортами или без. Перед авто ложиться на лонжероны. Клиренс максимально приближается к нулю.
• Рычаги 3-link и поперечная силовая балка для крепления пневмо- брекетов на Газ 20/21/22
• Комплекты 4-link для ГАЗ-24 . В различных версиях — под пневму, под гидру, под гидру с ходом стоек от 14” .
• Балка под гидро- стойки. Может быть дополнена переходниками под пневмо- подушки. Это означает, что вы ставите балку и можете кататься на пневме, а когда захотите перейти на гидру — достаточно будет поменять крепления на мосту.
• Балка под гидро- насосы. Под 2, 3 или 4 насоса. В ряд или под углом. Будет требовать подгонки по месту приварки к лонжеронам для подбора нужного Вам угла насосов.
• Защита картера ВАЗ-01 — 07 . Бессмертная классика.

Всё указанное выше железо мы можем не только изготовить, но и поставить на авто. Как под ключ — с окраской и сборкой — Вы уезжаете своим ходом, так и частично, при условии предоставления разобранного и зачищенного до голого металла в кислотном грунте кузова.

Средний срок установки подвесок под ключ — 6-16 месяцев.


Так же мы занимаемся установкой передних брекетов на стандартные балки Газ-24 с использованием дополнительных страховочных чопиков.


Обращаем внимание — мы занимаемся только классическими моделями ГАЗ.

Передняя подвеска — шкворневая. Установку на шаровую подвеску вы делаете сами.
Вопросы и заказы сюда — limong@me.com

или через группу ВК: @royalgaragemoscow

или через instagram: @limong_rg

ГАЗ-24 Cosmic flower

Всем привет !

откроем этой записью серию постов про ГАЗ-24 limong`a — Cosmic Flower.

на фотографиях — внутренняя, интегрированная в пороги часть усилений кузова. круглые вырезы сделаны для присоединения поперечных труб, соединяющих пороги с передними и задними лонжеронами, что создаёт единую жёсткую основу для кузова, начиная от мотора и заканчивая креплениями гидравлики и АКБ в багажнике.